高油价和劳动力短缺使繁忙的夏季对航空公司构成挑战
咨询公司奥纬咨询 (Oliver Wyman) 的一份新报告显示，全球航空公司正面临航空旅行需求快速增长的局面，而与此同时，它们仍处于从新冠肺炎 (COVID-19) 疫情中恢复的阶段，并面临着影响从飞行员到行李搬运工等所有工作的劳动力短缺问题。例如，在欧洲和美国，需求突然激增导致最近出现大量航班取消和延误。
奥纬咨询全球航空业务负责人兼该报告的合著者汤姆·斯塔纳克 (Tom Stalnaker) 表示：“虽然我们看到客运量出现强劲反弹，但整个行业的运营问题和劳动力短缺已成为严重问题。” 航空公司经济分析。
该报告的合著者、航空业合伙人哈立德·乌斯曼 (Khalid Usman) 补充道，需求的增长速度远远超过了恢复运力的能力。 “如果你最近坐过飞机，你就会亲身感受到这一点。运营商在需要时很难找到人员，”乌斯曼说。
奥利弗·怀曼 航空公司经济分析 (AEA) 是一份年度报告，详细研究了过去一年影响航空公司和航空业的趋势。它分析了这些趋势对行业发展意味着什么。今年 AEA 的见解包括：
- 休闲和商务旅行的需求复苏稳定而坚实，美国航空公司正在迎来近来历史上最好的季度之一。
- 休闲需求接近大流行前的水平。企业预订虽然仍落后于休闲旅行，但正在上升，随着旅行限制的放松，国际需求持续改善。
- 劳动力市场的紧张状况不仅限于拥有足够的飞行机组人员；它还反映了地勤人员、行李搬运工、空中交通管制员、运输安全管理局代理人以及为航空公司和机场提供服务的供应商中的人员配置问题。
- 此外，没有足够的人员来修理飞机。在奥纬咨询的年度维护、维修和大修调查中，令人震惊的是，85% 的高级管理人员表示，寻找新员工是他们面临的最大挑战。
- 所有这些都对承运商的准点率产生直接影响。 2022 年 76.8 月，美国最新数据显示，准点率达到 2021%，比 XNUMX 年 XNUMX 月（其中包括繁忙的感恩节旅行日）低了 XNUMX 个百分点。
- 航空业还必须担心全球推动净零排放的努力。作为一个难以减排的行业，它可能至少要等到2030年代中期，低碳突破技术才能实现最大程度的减排。但在未来五到十年内，预计将转向可持续航空燃料，其排放量比传统喷气燃料低10%，以帮助控制排放。
- 随着电子商务量的激增、隔夜递送的增加以及航空货运模式的转变，需求不断扩大，货运已成为航空公司收入的重要贡献者。
关于航空公司经济分析
今年的深度报告涵盖了一系列航空业特定的经济和绩效数据以及大流行期间的全球运力。在 2021-2022 年版本中，我们将报告扩展为更加全球化，反映了新冠疫情在全球范围内的影响。本版包含有关行业复苏的前瞻性评论。该分析概述了不同地区受病毒影响以及最终恢复的不同速度。